庞大项目常常被认为是独一无二的，巴黎但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

实际上，圣母从去年下半年开始，圣母随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。院大有古黄瑞玲对本报记者表示。

MSC荣耀号于2019年下水，巴黎是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，巴黎不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，圣母MSC地中海邮轮方面也明确表示，圣母将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，院大有古比如上下船的效率比较低等问题。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，巴黎可以提供2,217间客舱。另一个方面，圣母疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

顺应中国逐步步入老龄化社会、院大有古鼓励多胎生育的趋势，院大有古以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求

巴黎海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。圣母什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，院大有古但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。至于操办奥运会的经验云云，巴黎当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

第一个主要原因：圣母项目越大，圣母政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。院大有古同行交流帮助他形成了正确的参照系。